好意思国航空业因唐纳德·特朗普总统发起的交易战以及旅行需求下滑而设施维艰，目下正游说白宫寻求关税豁免。

　　行业官员已与特朗普政府的高档官员（包括特朗普本东谈主）举行了会议，条件他们收复1979年《民用飞机契约》轨则的免税轨制。在该契约下，航空业每年享有750亿好意思元的交易顺差。特朗普的关税计策闭幕了该行业长达数十年的免税地位。

　　好意思国航空公司首席财务官Devon May暗示：“咱们的政府事务团队正在发愤责任，以施展为何应该予以豁免。”

　　航空业但愿获取豁免，以便在消耗者因惦记经济增长收缩驰通货扩张加重而大幅削减旅行开销时期，匡助企业裁减成本。

　　由于预订量下落，航空公司一直在削减航班。他们还废弃了财务预测，并试图截至成本以保护利润空间。由于飞机制造商和发动机制造商试图将关税成本转嫁给航空公司，航空公司也在抑制飞机和零部件的价钱高潮。

　　航空公司高管甚而提议了退还租出飞机和推迟飞机委用的可能性。

　　May说：“咱们很难秉承为这些飞机支付关税，这在经济上毫无真谛。”

　　飞机和喷气发动机供应商的高管也试图向推动保证，他们的公司也不会承担关税成本。这种争握加多了与航空公司客户发生打破的风险。

　　波音公司展望每年的关税赔本不到5亿好意思元。喷气发动机制造商通用电气航空公司揣度其关税开销将向上5亿好意思元。其竞争敌手RTX展望每年将加多约8.5亿好意思元的成本。

　　这三家公司王人指望通过包括提价和多量积压订单在内的成本缓解策略来应付。

　　通用电气航空公司首席实施官拉里·卡尔普教会航空公司不要推迟委用。他暗示：“有许多其他东谈主会列队取代他们的位置。”

　　3月底，好意思国航空公司有14架飞机揣度打算于本年从欧洲飞机制造商空中客车公司和巴西航空工业公司委用。该公司展望，其中一些飞机，包括空中客车公司在欧洲制造的A321 XLR，将濒临关税冲击。

　　May说：“咱们很难思象要为飞机再支付10%或更高的用度，而飞机是咱们最大的成本成本。”

　　竞争敌手达好意思航空公司也不肯为飞机委用支付关税，称关税会打乱其成本计较。

　　即使是在好意思国拼装的飞机也无法避免，因为飞机制造商必须为入口零部件支付关税。

　　波音公司对来自意大利和日本的供应品支付10%的关税。好意思国贯串航空公司首席实施官斯科特·柯比本月暗示，空中客车公司在阿拉巴马州制造的飞机也必须交纳关税。

　　需求疲软

　　一位航空公司高管暗示，要是旅行需求茂盛，航空公司本不错沉着应付关税。但在曩昔两个月里，预订量有所下落，削弱了他们的订价才调。

　　左证好意思国劳工部的数据，3月份机票价钱出现了自2021年9月以来最大幅度的环比下落。航空公司一直在裁减票价以刺激需求。

　　在一次采访中，阿拉斯加航空公司首席财务官谢恩·塔克特暗示，预订大多是在较低票价水平下进行的。他说：“咱们以为这是每家航空公司最终王人要面对的问题。”

　　好意思国航空公司上周暗示，展望客户不会秉承因关税而导致的更高票价。

　　通用电气航空公司揣度，由于航班时期表的削减，占环球客流量25%的北好意思地区的飞机腾飞次数量下将下落。飞机腾飞次数推动了售后市集服务业务。

　　该公司暗示，腾飞次数的放缓频频会在概况四个季度后运转对其业务产生影响。

　　游说争取豁免

　　白宫暗示，永久存在的多半交易逆差导致好意思国制造业基地空腹化，并碎裂了环节供应链。特朗普曾暗示，他的关税计策将迫使企业将制造业升沉到好意思国，为好意思国工东谈主创造服务契机。

　　航空航天行业官员暗示，他们的情况与其他行业不同，因为该行业每年出口向上1350亿好意思元的产物。他们还暗示，其大部分制造基地和职工也王人在好意思国。

　　卡尔普说，他最近与特朗普会面，并向他讲解了该行业数十年的免税地位是若何匡助其收方位有行业中最高的交易均衡的。他说，他公司的态度得到了政府的“确认”，但他也补充说“这不是他们要处治的惟一问题”。

职守裁剪：刘亮堂